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2024赛季F1比利时大奖赛，在赛说念上一停夺冠的拉塞尔，最终因赛车分量非法而被取消冠军，离“一站封神”就差1.5kg。

第一个Stint：告捷的Undercut

应知说念，斯帕赛说念全长7.005公里，单圈记录是2020年汉密尔顿创下的1分41秒252，而旧例进站耗损为20秒驾御，意味着在斯帕，Undercut的斥逐，相称权贵。

比如，本场比利时大奖赛第11圈，排行第5的拉塞尔在逾期排行第4的皮亚斯特里1.219秒的情况下进站，2.3秒换硬胎；第12圈皮亚斯特里进站品色堂最新地址，2.0秒换硬胎，出站后逾期拉塞尔0.239秒，意味着拉塞尔对皮亚斯特里的Undercut，追击了1.758秒。

是以，在捉对搏杀的竞争态势下，后车进站，前车在往往情况下，会选定在接下来的一圈进站，以求最大范围地止损。

反面讲义，即是第11圈，排行第8的维斯塔潘，在逾期排行第7的诺里斯0.845秒的情况下进站，2.7秒换硬胎；而诺里斯直到第16圈，才进站，2.3秒换硬胎，出站后一经逾期维斯塔潘5.572秒，一进一出，即是6.817秒。

"第二个”Stint：刻意地减慢保胎

那么，西西人体摄影表面上，拉塞尔在告捷实行了对皮亚斯特里的Undercut之后，会尽可能地匹配皮雅斯特里的圈速，压制皮雅斯特里。

VR视角

然而，施行情况是第12圈，拉塞尔在Kemmal直说念结尾，险些不作念防患地放过了刚刚出站，冷胎的皮亚斯特里。

再对比队友汉密尔顿21圈到27圈的圈速，不错发现，在赛说念要求有相反，但相反不大（领跑位对比与前车差距3秒以上）的情况下，拉塞尔在有才略匹配汉密尔顿的圈速（第21圈）的情况，似乎是“刻意”地减慢了。

结语：绝非临时起意

一言以蔽之，会长个东说念主合计，能证实拉塞尔的各样发扬的，从最终的赛果看，就只须一个，即是保胎以求一停。况且，这个政策，绝非临时起意，而是在排位赛拉塞尔仅排在第7位时就定下的，毕竟，从汉密尔顿最终的发扬看，淌若拉塞尔能在前两排发车，那梅奔按旧例政策是透彻有可能双车登台的。

只能惜，天算地算，少算了1.5kg，否则地话，以拉塞尔本场大奖赛正赛中的发扬品色堂最新地址，真不错“一站封神”的。